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雄安特區的規劃,似乎冥冥中對公路貨運也起著一定的改變

近日,雄安特區的規劃如火如荼的進行著,冥冥之中改變著公路貨運這塊,在此,成都貝殼物流借助外方的力量,收集了多方資料,比對出了三月的物流貨運指數。


由中國物流與采購聯合會和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價指數20173月為107.8點,比上月回落1.8%,運價指數在連續兩個月回落。

從月內各周指數看,呈現“,前低后高”的走勢:其中,月內三周連續回落;月末則止跌回升。

綜合來看,月內周指數雖環比回落,但總體仍高于上年同期水平,一季度指數平均為111.4點,比上年同期增長14.5%。



1 2015年以來各月中國公路物流運價指數



1 20173月中國公路物流運價指數表


從分車型指數看,各車型指數均有不同程度回落,但回落幅度有所收窄。其中,以大宗商品及區域間運輸為主的整車指數比上月回落1.77%,至101.9點,仍比上年同期增長13.3%,但增速比上月回落個2.8百分點。在零擔指數中,零擔輕貨指數為127.0點,比上月回落1.79%;零擔重貨指數為107.4點,比上月回落1.85%。



2 2015年以來各月中國公路物流運價分車型指數


不難看出,從需求來看,3月以來,市場需求改善,生產活動恢復,公路物流需求較前期小幅回升。其中零售業增幅最為明顯,相關的零擔公路物流需求較前期企穩回升。

從供給看,進入3月份,公路物流市場供給明顯回升,公路運力全面釋放。加之鐵路貨運改革推進,鐵路與公路運輸的競爭日趨激烈,數據顯示1-2月鐵路貨運量增速高于公路貨運量7個百分點。

綜合來看,公路物流市場總體仍處于供大于求的局面。


從后期走勢看,隨著4、5月份,隨著供給側結構性改革加快,實體經濟發展環境不斷改善,消費仍保持較快增長,在此背景下,公路物流需求有望持續回升。與此同時,隨著各地治超新政的進一步完善,油價持續下調,后期公路運價影響因素增多,指數可能延續震蕩走勢,總體仍將高于上年同期水平。


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