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成都貝殼物流有限公司成都地鐵-36米超長行吊運輸、大件運輸、超寬運輸、大噸位運輸、設備運輸

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成都貝殼物流有限公司挖機運輸、裝機運輸、推土機運輸、吊車運輸、鏟車運輸、壓路機運輸、割草機運輸、收割機運輸

站在風口浪尖的智慧物流

成都貝殼物流提供返程運輸



成都貝殼物流據悉:20176月初,豐鳥大戰引爆物流界兩支重要力量相互掐架網絡話題,各自商圈內的好友們也是相互站隊表態,雙方不相退讓的態勢最后還是被國家隊出面才得以平息。

對于翻臉的理由,他們各有說辭,是有一點不可否認,若不是涉及核心利益,他們兩大巨頭也不至于撕破臉。

2017618日,京東配送機器人首次出現在人大校園,成功的將快遞送達顧客手中,智能物流又邁出了堅實的一步。

無論是物流中的數據之爭還是配送過程的智能化均指向了一個方向,這個方向就是智慧化??傉f市場經濟有一只無形的手會將資源進行配置,是的,資源配置是市場經濟運行的結果。但是配置資源這個過程就得物流了。這就是物流為什么這么重要的原因,物流效率越高,市場進行資源配置的效率也越高,反之低效的物流將扭曲資源配置的過程。


我國物流業發展政策

近年來,國家相繼頒布重大政策來支持引導物流業的健康發展,從頒布政策的部門及政策規劃的時間長度均可以看出物流業在經濟發展中的重要地位。


我國物流業發展現狀

1、市場規模不斷擴大

通過2014-2016年的物流數據可以看出,我國物流行業市場規模不斷擴大,但是占GDP的比重卻不斷下降。2014年物流總費用為10.6萬億元,占全國GDP比重為16.46%;2016年物流總費用達到11.1萬億元,占GDP比重為14.92%。這一結果與我國經濟規模的不斷壯大及物流行業效率的提高密切相關。

2、整體水平仍有待提高

我國物流業雖然近年來取得重大發展,但是相比發達國家的物流效率仍有很大的差距,2016年我國全社會物流費用占GDP比重為14.9%,遠高于發達國家的8%。另外我國物流基礎設施也較為落后,現代化倉儲、冷鏈物流、多式聯運等體系的建設仍處于初步階段,尚沒有統一的行業標準。

3、物流行業前景廣闊

根據《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》中提到的發展目標,到2018年我國物流費用占GDP的比重較2015年下降1個百分點以上,假如占比為14.5%。那么結合我國GDP未來6.5%的增速目標可知到2018年全社會物流總費用約為12.24萬億元。


我國物流業發展方向


面對著中國未來物流大市場,每一家物流企業都想在其中站住腳跟。無可厚非未來物流的發展方向毫無疑問將是智慧化。要充分運用大數據,云計算等先進的信息技術對物流體系進行優化,使物流、信息流、資金流實現無障礙流通,一方面及時滿足客戶的消費需求,另一方面降低企業庫存,指導企業的生產安排,為企業減負。


目前我國智慧物流的發展還處于初級發展階段,雖然大家都知道數據是智慧化的基礎,但是如何使用數據以及如何在數據之上構建一種體現智慧的商業模式尚有待探索實踐。


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